許敏:以創新促中國自主品牌發展

發布時間:2020-01-03 14:00    來源:中國汽車報網
 

關鍵詞:自主品牌 許敏 汽車産業

gv在线日本聯合主辦的2019汽車智庫大會暨汽車全産業鍊發展研讨會上,上海交通大學汽車工程研究院院長許敏以“汽車産業創新源動力與創新精神”進行了主題演講。

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  2018年以來,我國的汽車市場持續下行,與此同時,市場嚴冬之下更加突顯中國品牌競争力缺乏,在各國品牌乘用車市場占比中,僅日系、德系品牌占比上升,中國品牌占比下降最快,即将跌至2014年十二連降時的最低水平。

  中國汽車市場進入嚴冬後,日系品牌憑借優質的産品質量和性能,同時通過不斷創新和新技術的研發,呈現強勁的增長趨勢,其中,油電混動汽車憑借其低油耗和高性價比,同比增長高達30%。

  德系品牌在中國擁有着超強的品牌力,其中奔馳品牌忠誠度超過40%。bba在積極推行品牌平民化後,開始逆勢上漲,其中奔馳2019年1-10月累計銷量同比增長超過50%。車市嚴冬前入式插B图片日本阿v片在线播放3期豪華品牌均有上漲,可見中國消費者的消費觀念在改變。

  中國品牌在外觀造型、内飾、配置、智能網聯新功能等方面已趕上甚至超過外國品牌同級别車型,動力和底盤性能上的差距也大大縮小,能夠滿足中國消費者的基本需求。中國品牌在可見的外表和感官質量方面表現優秀,但在不可見的靠核心技術支撐的性能和駕乘感受方面略差,産品質量、品牌力和上遊核心技術方面仍與外國品牌有着較大的差距。

  作為全球第一大汽車市場,中國自主品牌的競争力不足,随着汽車市場競争越來越激烈以及汽車市場格局的變化,自主品牌在核心技術産業鍊、核心零部件、最新技術導入時間和成本等方面的劣勢逐漸顯現,因此,中國汽車産業從目前困局中突圍的唯一出路就是創新。

  創新的源動力是探勝獵奇,通過不斷創新突破現有的技術,實現産品性能質量的提升,不斷增強和保持競争優勢,才可以使産品立于不敗之地。中國車企剛走過模仿摸索的階段,進入跟随式的正向開發階段,很多企業缺乏創新引領的意識,不鼓勵、不要求甚至不支持創新,産品開發重視開發流程、方法和能力建設,不重視基礎研究和原創概念産生的投入和訓練。

  中國不缺乏人才、資金、市場需求、政府支持,完全具備創新所需的外部條件。因此,我們目前的創新缺乏不是條件或體制問題,主要原因是嚴重缺乏創新文化、創新氛圍、創新壓力和創新精神。急功近利、拿來主義、貪大求全等不良風氣和社會價值取向是創新最大的障礙,這種現象不止是汽車行業,在每一個行業都存在。(武新苗)

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